MIG-10 uniwersalna 2/4 takt punktowe przerywane MIG10

MIG-10 UNIWERSALNA płyta migomatu

Napięcia zasilające: Podajnik 24V, zawór gazu i cewka stycznika - dowolne napięcie

Funkcje dodatkowe: 2/4 takt, spawanie punktowe i przerywane. 

Regulacje: prędkość podajnika, czas impulsu, czas przerwy.

Wymiar płytki: 163 x 102 mm

Uniwersalna płyta migomatu MIG-10

Można zamontować ją do każdego półautomatu spawalniczego z klasycznym transformatorem.

Płyta posiada wszystkie podstawowe funkcje sterowania migomatem, a jej konstrukcja maksymalnie upraszcza montaż i podłączenie.

Tryby spawania:

• 4-takt (wciskamy przycisk - spawa, puszczamy - dalej spawa, wciskamy kolejny raz - przestaje spawać, puszczamy - dalej nie spawa :) - i tak w koło)
• 2-takt (jak w każdym „zwykłym” migotacie - wciskamy i trzymamy - spawa, puszczamy - nie spawa - i tak w koło :)
• Punktowe - (wciskamy przycisk - spawa tak długo jak ustawiliśmy czas, po czym przestaje spawać i czeka na puszczenie i ponowne wciśnięcie przycisku)
• Przerywane - (trzymamy przycisk, a wtedy układ naprzemiennie spawa i robi przerwę w spawaniu zgodnie z czasami przerwy i impulsu - nastawionymi potencjometrami.

Tryby pracy ustawiamy przełącznikiem obrotowym umieszczonym na płycie głównej.

Do płyty dołączamy silnik podajnika, oraz jego zasilanie (transformator o odpowiednim napięciu) - zgodnie ze schematem. Napięcie zasilające silnik podajnika powinno być zbliżone do napięcia silnika do jakiego jest przystosowany (lub nieco niższe - zważywszy że zostanie odfiltrowane i nieco wzrośnie na kondensatorze filtrującym), a ponadto - często wydajność silnika jest dużo ponad potrzebę i silnik ma spory „zapas” obrotów. Dlatego lepiej uprzednio sprawdzić z jakim napięciem zasilania mamy wystarczającą prędkość podajnika - i zastosować zasilanie o napięciu niewiele tylko wyższym niż potrzeba. Napewno należy unikać sytuacji gdy mamy silnik o napięciu 12V ale zasilamy go napięciem 24V bo akurat taki mamy transformator… Układ owszem - jest w stanie zredukować tak bardzo napięcie, ale jest to szkodliwe zarówno dla elektroniki jaki i silnika. W krótkim czasie może dojść do awarii. Silnik może być zasilany ze źródła o prądzie przemiennym lub stałym (biegunowość dowolna).

UWAGA !!!!

Układ wymaga ODDZIELNEGO zasilania elektroniki sterującej !!! MUSI TO BYĆ napięcie o wartości 9V AC lub 12V DC. NIE WOLNO DOŁĄCZAĆ NAPIĘCIA O INNYCH WARTOŚCIACH - spowoduje to natychmiastowa awarię elektroniki !!!

Nie wymaga się od tego źródła dużej wydajności - wystarczy około 0,1 - 0,2 Ampera. Niezwykle istotna jest jednak wartość tego napięcia. Najlepiej zastosować dodatkowy mały transformatorek o napięciu 9V (UWAGA - napięcie to należy ZMIERZYĆ i UPEWNIĆ się że jest właściwe, a nie tylko odczytać z tabliczki znamionowej - bo rzeczywiste napięcie biegu jałowego będzie dużo wyższe, a napięcie podawane na tabliczce dotyczy pracy z pełnym obciążeniem…)

Przewidziano jednak rozwiązanie - gdyby był problem z pozyskaniem takiego napięcia.

W lewym górnym fragmencie płytki (zaznaczonym żółtym kolorem) - znajduje się miejsce na stabilizator napięcia. Można wlutować w puste pola elementy elektroniczne - uzyskując stabilizowane napięcie 12V DC które dołączymy do wejścia zasilającego elektronikę.

Potrzebne elementy to: M3 - mostek 1,5A okrągły; C15 - C16 - 100nF, C17 - 470uF/35V; C18 - 100uF/25V.

Sterowanie elektrozaworem gazu i stycznikiem głównym realizuje styk zwierny przekaźnika umieszczonego na płytce. Obwód łączymy jak na rysunku. Elektrozawór i cewka stycznika mogą być na dowolne napięcie, ważne żeby było to takie samo napięcie, i napięcie o takiej wartości należy dostarczyć do ich zasilania (płytka tylko ZWIERA OBWÓD, sama nie dostarcza napięcia).

Potencjometry regulacyjne dołączamy do złącza Z1 zgodnie z załączonym schematem. Potencjometr 10k służy do regulacji prędkości obrotowej silnika podającego drut. Zakres regulacji - czyli obroty maksymalne i minimalne - jakie można ustawić potencjometrem głównym - regulujemy za pomocą potencjometrów montażowych P1 - P2.

Potencjometry 1Mom (dwa pojedyncze) - służą do regulacji czasu spawania i czasu przerwy między spawaniem - w funkcjach spawania punktowego / przerywanego.

Płytkę należy przykręcić do płyty czołowej - stosując dystanse metalowe lub długie wkręty. Należy jednak zwrócić szczególną uwagę - aby radiatorchłodzący tranzystor sterujący silnikiem (czarny żebrowany element aluminiowy) - nie dotykał do ściany przedniej obudowy. Bezwzględnie należy go odizolować - stosując np przekładkę izolacyjną, lub zachowując właściwy odstęp. Dotknięcie tego elementu do metalowej płyty czołowej grozi uszkodzenie elektroniki !!!

Płytka może